在刚落幕的印度航展上，空军司令阿马尔·普里特·辛格上将对印度斯坦航空有限公司（HAL）展开猛烈批评。这段长达6分30秒的视频，由印度国防新闻网站“国家防务”发布，迅速引发轩然大波，将潜藏已久的军方与HAL间的矛盾彻底摆上台面。
航展现场，辛格上将身着飞行服，坐在HJT-36教练机驾驶舱内。面对HAL董事长苏尼尔和他的团队，他表情严肃，毫不留情地指出：“我对HAL彻底失去了信心！现状令人担忧！”言语间，锐利的目光毫不掩饰其失望。
辛格上将怒斥印度斯坦航空有限公司（HAL），矛头直指其“光辉”Mk1A战机项目严重延误。二月交付11架Mk1A的承诺未能兑现，一架也未完成，令上将勃然大怒，直斥HAL行为欺骗。
他直斥航展飞行表演为“技术骗局”，当众揭露：“展出的Mk1A并非真品！仅仅更换涂装、修改软件界面就宣称升级版？ 等武器系统和实战能力真正达到标准再说！”
此言一出，全场气氛骤然凝重，印度国产“光辉”战机项目信誉跌入谷底。
印度斯坦航空有限公司设定的“光辉”战机年产目标为16架，但现实远低于预期。2019年，印度空军订购了83架“光辉Mk1A”，寄望迅速增强空军实力，更追加了97架订单，总量达180架。但印度斯坦航空有限公司交付进度持续落后。
2021伊始，印度斥资巨额，以每架7800万美元的天价，采购83架“光辉MK-1A”战斗机。合同约定，三年内印度空军将迎来首批战机交付。
这款战斗机至今仍未首飞，交付日期不断推迟，前景未卜。印度军备发展历来如此，延误已成惯例。
光辉MK-1A战机体积轻巧，机身长度及翼展均逊于主流战斗机，甚至比F-16还要小。
光辉战机在航程方面存在先天不足。不挂副油箱，其作战半径仅为500公里，最大外挂载荷也只有不到4000公斤，这甚至逊色于某些先进教练机。 如此性能，即使不断改进，其落后现状恐怕难以改变。
印度为增强“光辉MK-1A”性能投入巨大。 升级计划包含采用美国F404发动机和以色列脉冲多普勒雷达，其作战半径将提升至令人瞩目的700公里，约为歼-10C的2/3。
美国F404发动机交付拖延，直接导致“光辉MK-1A”升级计划严重受挫。以色列供应商受地区冲突影响，雷达系统交付延误；某外国公司技术支持迟缓，也让武器整合工作进度严重滞后，直至近期才完成。 种种因素交织，使得“光辉MK-1A”的量产计划举步维艰。
印度空军战力受制于技术瓶颈。光辉战机就是一个典型例子，其核心部件，从发动机到雷达、航电系统，大量依赖进口，自主研发能力有待加强。
印度战机研发对国外技术的依赖，使其自主性与控制力严重不足。外部供应链中断将直接导致项目瘫痪。
印度整合不同技术标准和体系的过程中遇到巨大挑战，直接影响战机性能，未能达到预期目标。
面对中国歼-10C，“光辉”MK-1A显得逊色不少。歼-10C先进的有源相控阵雷达在探测距离、精度和多目标追踪能力上显著优于“光辉”MK-1A的脉冲多普勒雷达。
歼-10C在动力系统、武器挂载及信息化作战能力上全面超越对手，令印方高层勃然大怒。“光辉”MK-1A战机的表现与其预期相去甚远。 歼-10C的强势对比，更突显了其不足，印方显然对此深感不满。
